暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tí拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳ng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能(néng)在客票(piào)有效期内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据(jù)港口、拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的(de)客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交(jiā拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳o)通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应(yīng)当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条(tiáo)改为第(dì)二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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